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新能源盛宴(3)：上海车展燃料电池车

1225 大图 22

: 张璇 2015-04-30 00:00:00 来源：张璇 发布于: 北京

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丰田Mirai

丰田Mirai由丰田的燃料电池概念车FCV发展而来，它的长宽高分别为4870/1810/1535mm，轴距为2780mm。

丰田的燃料电池概念车FCV，Mirai即脱胎于该车。

在外观上，Mirai基本全盘继承了FCV略显张扬的造型，采用了大尺寸的进气格栅，具有很强的视觉冲击力，细长的前大灯与上进气格栅两成一体，并且从侧面一直延伸至腰线。Mirai采用了隐藏的A柱、B柱和C柱，设计上很有未来感。尾部的设计与车头风格一致，起到了首尾呼应的效果。

在动力方面，Mirai搭载了2个高压储氢罐，可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。燃料电池堆栈位于车身中部地板之下。在前轴处则是动力控制单元和一台最大功率为114kW(155Ps)的交流电机，可使Mirai在10秒内由静止加速到100km/h。在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持约700km的续航里程，在一般工况下，也可续航482km，而重新补满燃料仅需3分钟。

现代ix35 FuelCell

现代ix35 FuelCell是世界上首款投入量产的燃料电池车，比丰田的Mirai早了将近两年。不过，在丰田的背后，有政府的力挺和强大产业链的支持，丰田甚至提出了“燃料电池立国”的的宏伟蓝图。相比起来，现代就显得势单力孤，而且现代并没有把燃料电池车作为一个战略重点，以至于让丰田后来居上，抢了风头。

在外观和内饰上，ix35 FuelCell和燃油版的ix35相比并没有区别。辨识度不高，应该也是ix35 FuelCell没能引起太多关注的一个原因。

在动力方面，ix35 FuelCell搭载了一套输出功率100kW的燃料电池系统，并配备了两个70MPa的储氢罐，一共可以装载5.63kg的压缩氢气。这套燃料电池系统驱动一台最大功率134Ps（98kW），最大扭矩221Nm的电动机，可以实现160km/h的最高时速和594km的续航里程。与普通燃油车型相比，ix35 FCEV另一大优势是在零下20摄氏度的环境中依然能够正常点火行驶。

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